महिंद्रा एंड महिंद्रा ने हुंडई मोटर इंडिया को पछाड़कर भारत में दूसरा स्थान प्राप्त किया

एक युग के अंत की ओर इशारा करते हुए, महिंद्रा एंड महिंद्रा ने भारत के पीवी बाजार में नंबर 2 स्थान पर कब्जा कर लिया है, जिससे हुंडई मोटर इंडिया (एचएमआईएल) तीसरे स्थान पर आ गई है। यह भारतीय कार उद्योग के क्रम में बदलाव को दर्शाता है, जिसमें एसयूवी और अभिनव लॉन्च पर एमएंडएम का निरंतर ध्यान इसे कोरियाई ऑटोमेकर से आगे ले जाता है, जो लंबे समय से मारुति सुजुकी के पीछे नंबर-दो स्थान पर है।

फरवरी वाहन शिपमेंट के आंकड़ों के अनुसार, हुंडई मोटर ने 47,727 इकाइयों की घरेलू ऑटो बिक्री और 11,000 इकाइयों के निर्यात की सूचना दी। कुल 58,727 इकाइयाँ थीं, जो जनवरी की 65,603 कुल इकाइयों से कम थीं। हुंडई की घरेलू बिक्री में जनवरी की 54,003 इकाइयों से फरवरी की 47,727 इकाइयों तक महीने-दर-महीने कमी देखी गई।

दूसरी ओर, महिंद्रा एंड महिंद्रा ने फरवरी 2025 के लिए एसयूवी की बिक्री में 19% की प्रभावशाली साल-दर-साल वृद्धि दर्ज की, जिसमें घरेलू एसयूवी की बिक्री 50,420 इकाइयों तक पहुँच गई, जो हुंडई की संख्या से 2,700 इकाइयों से अधिक है।

निरंतर नवाचार

जब उत्पाद रिफ्रेश और लॉन्च की बात आती है तो महिंद्रा एंड महिंद्रा और हुंडई ने थोड़ी अलग रणनीति दिखाई है।

ह्यूंदई ने भारत की बढ़ती मांग, खासकर यूवी के लिए नए मॉडल पेश करने में महिंद्रा एंड महिंद्रा (M&M) की तुलना में कम चपलता दिखाई है। कोरियाई ब्रांड ने भारत के एसयूवी बूम को भुनाने के लिए अपने क्रेटा मॉडल पर बहुत अधिक निर्भर किया है, जिसमें 2015 में लॉन्च होने के बाद से क्रेटा मिड-साइज़ सेगमेंट पर हावी रही है। इसके स्टाइलिश डिज़ाइन, फ़ीचर-रिच ऑफ़रिंग और कई पावरट्रेन विकल्पों ने इसे बेस्टसेलर बना दिया है, जो अक्सर हुंडई की वेन्यू और टक्सन जैसी अन्य एसयूवी को पीछे छोड़ देता है।

दूसरी ओर, M&M ने थार ROXX, XUV500 और स्कॉर्पियो N जैसे कई मॉडल लॉन्च किए हैं, जो आला और बड़े सेगमेंट दोनों को लक्षित करते हैं।

इसकी दौड़ में कई घोड़ों जैसे स्कॉर्पियो, XUV700, थार और XUV300 होने से इसे फ़ायदा हुआ है। इस मल्टी-मॉडल रणनीति ने एमएंडएम को विभिन्न ग्राहकों की पसंद को पूरा करने की अनुमति दी है – मजबूत उपयोगिता से लेकर प्रीमियम सुविधाओं तक – जिससे इसे भारत भर में प्रतिस्पर्धी एसयूवी दौड़ में व्यापक पैर जमाने में मदद मिली है।

डिजाइन को नया रूप देने, नए-नए फीचर्स पेश करने और विकसित होते स्वाद को पूरा करने की एमएंडएम की क्षमता हुंडई के अधिक सतर्क दृष्टिकोण से आगे निकल जाती है, जो अक्सर बोल्ड, लगातार मॉडल पेश करने के बजाय क्रेटा अपडेट पर निर्भर करता है, जिससे एक गतिशील बाजार में इसकी अनुकूलन क्षमता सीमित हो जाती है।

हालांकि, कोरियाई कंपनी भविष्य के घरेलू बाजार प्रदर्शन के बारे में आशावादी बनी हुई है। श्री गर्ग ने कहा, “भू-राजनीतिक चुनौतियों के बावजूद, हम आशावादी बने हुए हैं कि केंद्रीय बजट 2025 में प्रस्तावित कर सुधार और बेहतर तरलता बाजार में बहुत जरूरी मांग को बढ़ावा देगी।

” यह बदलाव तब आया है जब भारत के यात्री वाहन बाजार में कोविड काल के बाद एसयूवी की बिक्री में नाटकीय उछाल देखा गया है, जिसने ऑटोमोटिव परिदृश्य को नया रूप दिया है और एक बार प्रमुख हैचबैक और सेडान को पीछे छोड़ दिया है। इससे दोनों वाहन निर्माताओं को फायदा हुआ है, लेकिन M&M को अधिक पसंद किया गया है क्योंकि उसके पास हैचबैक या सेडान सेगमेंट में कोई मॉडल नहीं है।

2020 से 2025 तक, एसयूवी बाजार में हिस्सेदारी 32% से बढ़कर लगभग 60% हो गई, जो बहुमुखी प्रतिभा, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और भारत के विविध इलाकों के अनुकूल बोल्ड स्टाइलिंग और सड़क बुनियादी ढांचे में सुधार के लिए उपभोक्ता वरीयताओं में बदलाव से प्रेरित है।

महिंद्रा स्कॉर्पियो एन, हुंडई क्रेटा और टाटा हैरियर जैसे मॉडलों ने इस उछाल को बढ़ावा दिया है, जिसकी बिक्री 2021 में 10.02 लाख इकाइयों से बढ़कर 2024 में 20 लाख से अधिक हो गई है।

इस बीच, पारंपरिक रूप से शहरी खरीदारों द्वारा पसंद की जाने वाली हैचबैक और सेडान की संयुक्त हिस्सेदारी 40% से कम हो गई है, क्योंकि आकांक्षापूर्ण खरीददारी के लिए सामर्थ्य पीछे छूट गया है। बढ़ती डिस्पोजेबल आय, बढ़ता मध्यम वर्ग और महिंद्रा और हुंडई जैसी ऑटोमेकर्स द्वारा आक्रामक एसयूवी लॉन्च ने इस प्रवृत्ति को मजबूत किया है, जिससे कॉम्पैक्ट कारों की मांग कम होती जा रही है।

निर्यात

चूँकि वैश्विक बाज़ार हुंडई के भारत में निर्मित वाहनों में लगातार मजबूत रुचि दिखा रहे हैं, इसलिए हुंडई अपनी निर्यात रणनीति को और बेहतर बनाने की योजना बना रही है, ताकि हुंडई मोटर कंपनी के लिए एक प्रमुख निर्यात केंद्र के रूप में अपनी स्थिति को मजबूत किया जा सके।

इस बीच, दोनों निर्माताओं ने अलग-अलग पैमाने पर निर्यात में मजबूती दिखाई। महिंद्रा ने फरवरी 2025 में 3,061 इकाइयों को विदेश भेजकर निर्यात में साल-दर-साल उल्लेखनीय 99% की वृद्धि दर्ज की। इस बीच, हुंडई की निर्यात मात्रा 11,000 इकाइयों पर काफी अधिक थी, जो साल-दर-साल 6.8% की वृद्धि दर्शाती है।

हुंडई की निर्यात वृद्धि हुंडई के मेड-इन-इंडिया वाहनों की बढ़ती वैश्विक मांग को उजागर करती है और अपनी मूल कंपनी के लिए एक प्रमुख विनिर्माण केंद्र के रूप में कंपनी की स्थिति को और मजबूत करती है।

इस बीच, यह सब भारतीय ऑटो बिक्री में नरमी के संकेतों के बीच हुआ है, जो भारतीय ऑटोमोटिव बाजार में लगातार तीन वर्षों की उच्च मांग के बाद संभावित शीतलन अवधि का संकेत देता है।

ऑटो बिक्री- फरवरी 2025 एक नजर में:

कंपनी ने पिछले महीने घरेलू बाजार में 50,420 एसयूवी बेचीं, जो फरवरी 2024 में 42,401 इकाई थी, वाणिज्यिक वाहन खंड ने मिश्रित परिणाम पेश किए।

भारत की अग्रणी ऑटोमोटिव कंपनियों में से एक महिंद्रा एंड महिंद्रा लिमिटेड (M&M) ने फरवरी 2025 तक अपनी मजबूत गति बनाए रखी है, एसयूवी की बिक्री में साल-दर-साल 19% की वृद्धि दर्ज की है। 1 मार्च को जारी प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, कंपनी ने पिछले महीने घरेलू बाजार में 50,420 एसयूवी बेचीं, जो फरवरी 2024 में 42,401 यूनिट से अधिक है।

स्रोत: ऑटोकार प्रो

(अस्वीकरण: संदेशवार्ता डॉट कॉम द्वारा इस रिपोर्ट के केवल शीर्षक, तस्वीर और कुछ वाक्यों पर फिर से काम किया गया हो सकता है।)